רכבת ישראל

במקביל, הרכבת צפויה לקבל אישור ממשרד האוצר להזמין 30-40 קרונות חדשים מחברת בומברדייה כדי להקל על המחסור שנוצר בעקבות הפעלת הקו המהיר לירושלים

התנועה הופסקה עד לסיום הטיפול בנפל ובדיקת תקינות המסילה

מדובר בהפסד חריג שגדל באופן ניכר לעומת 2017 • ההפסד הוא אחד הגורמים להדחת מנכ"ל הרכבת, שחר איילון, והלילה הודיעה החברה על מינוי ממלא מקום מנכ"ל, אורי שריר, שמשמש מנהל חטיבת המטענים

תחנות אופקים, נתיבות ושדרות סגורות עד להודעה חדשה

ועד העובדים של רכבת ישראל שחרר הבוקר את הכלים ההנדסיים הדרושים לתיקון ליקויי המסילות • חטיבת התשתיות של הרכבת החלה בתיקון התקלות בקו דימונה-באר שבע • פעילות רכבות הלילה מהצפון למרכז ולנתב"ג צפויה להתחדש, אך ישנו חשש מעיכובים ושיבושים

הנהלה הרכבת מפסיקה את הפעילות בקו דימונה-באר שבע ואת פעילות רכבות הלילה בין הצפון למרכז • הסיבה: הועד השבית מבצעי תחזוקה חיוניים שהחברה מבצעת • החל ממחר תושבת פעילות תנועת הרכבות בין נהריה לנתב"ג ולמודיעין, החל מ-21:00 ועד 5:00 בבוקר • יו"ר הסתדרות עובדי התחבורה: "מדובר בעיצומים מידתיים"

מנכ"ל משרד החקלאות מעדיף "לאכול ביצי יבוא", צה"ל פוטר שיגורי טילים על תל אביב כ"טעות" ועוד חמישה פועלי בניין הלכו לעולמם בשבוע שעבר: דמותו המנופחת והלא יעילה של השירות הציבורי-ממשלתי בלטה מאוד השבוע • פרשנות 

לוח הזמנים החדש, שאמור להיות מופעל בסוף השבוע הבא, מוסיף לשירות 126 רכבות בשבוע; קו נתב"ג-ירושלים יתוגבר • ועד העובדים עתר לבית הדין בשבוע שעבר בטענה כי סידור העבודה שלה מטיל על הנהגים עומס רב, אך השופטת אסנת רובוביץ-ברכש דחתה את הבקשה

זה היה יום עמוס ברכבת ישראל: תקלות טכניות, סכסוך עבודה וגם הכרזה על לוח זמנים חדש

דוחותיה של רכבת ישראל מלמדים על מגמת עלייה בתגמול: עלות השכר הממוצעת של כלל 3,800 עובדי החברה הגיעה בשנת 2017 ל-24 אלף שקל בחודש - עלייה של 3% לעומת 2016 • הוצאות השכר ברכבת גדלות בקצב מהיר והגיעו ב-2017 ל-862 מיליון שקל, לעומת 776 מיליון בשנת 2016

עשר שנים שבהן השר ישראל כ"ץ נמצא בתפקיד הן הרבה מאוד זמן ליישם רפורמות, אך דבר לא השתנה • מבקר המדינה אמנם ביצע עבודת שטח רצינית ויסודית, אך השאלה שצריכה להיחקר היא "לאן הלך הכסף שהוקצה לתחבורה הציבורית" • פרשנות

מה ציפינו לקבל כשאין תכנון, אין רשויות, ותוכניות בנייה מתעלמות מהנוסעים?

מספר הנוסעים ברכבת ישראל עלה ב-80% בין 2010 ל-2017, אך מדוח המבקר עולה כי בתחזיות הרכבת העריכו מספרי נוסעים הנמוכים ב-25% מאלה שנסעו בפועל • העומס הרב מגדיל את מספר האיחורים ויוצר בעיה של ביטולי רכבות, שזינקו ב-473% בין 2015 ל-2017

(עדכון) • בוועד הרכבת טוענים כי רק 3 נהגי קטרים חולים מתוך מעל ל-400 נהגים וכי אין פגיעה בתפקוד השוטף • בהנהלה מתעקשים כי מדובר "באותה פרקטיקה שחוזרת על עצמה"

למרות השיבושים התכופים והעומס שמגיע ל-160% תפוסה, רכבת ישראל משכירה קרונות לחברות ענק ובהן בזק, החברה לישראל ואינטל, ואף מאפשרת לפוליטיקאים שימוש מיוחד בהם על חשבון משלם המסים • הרכבת: "לנסיעות יש נהלים ברורים, והן לא מבוצעות בשעות העומס"